Twee botsingen en brand op de Merwede-Lingelijn

Een 38-jarige Hardinxveld-Giessendammer raakte donderochtend zwaar gewond op de spoorovergang Parallelweg-Neerpolderseweg in zijn woonplaats.

De man reed rond kwart over zeven met zijn auto tegen de zijkant van de passagierstrein van Gorinchem naar Hardinxveld-Giessendam die op snelheid voorbijkwam.

De machinist merkte niet dat de wagen zijn trein raakte. Pas op het station Hardinxveld-Giessendam ontdekte hij de schade aan het treinstel. Hierop werd het treinverkeer stilgelegd. Het is niet duidelijk of passagiers wel iets meekregen van de aanrijding. De trein zat op dat moment vol met een paar honderd mensen. Het 38-jarige slachtoffer werd bij de aanrijding uit zijn auto geslingerd en belandde in de berm naast het spoor. Na behandeling door ambulancepersoneel en het team van de traumaheli is hij met nekletsel en botbreuken overgebracht naar het Universitair Medisch Centrum in Utrecht.

Nog geen twaalf uur daarvoor raakte een 56-jarige automobilist uit Leerbroek gewond bij een aanrijding op dezelfde spoorlijn. Ter hoogte van de bewaakte spoorwegovergang aan Smalzijde buiten de bebouwde kom van Nieuwland botste de passagierstrein vanuit Leerdam op zijn bestelbus. De machinist zag de bestuurder oversteken en begon te remmen. De trein had echter teveel vaart om nog op tijd tot stilstand te komen. Ook de Leerbroeker werd bij de aanrijding uit zijn auto geslingerd. Hij werd met een hoofdwond overgebracht naar het Beatrixziekenhuis in Gorinchem.

Op het station van Leerdam brak gisterochtend brand uit onder een trein. Door een technische storing ontstond waarschijnlijk kortsluiting in de accubak. De machinist had de passagiers al uit voorzorg laten uitstappen.

Bron: AD.NL

Gisteren zat ik weer op de bok van de trein. Zoals het bericht hierboven vermeld, een hele gezellige dag. Ik was om 5 uur s’ochtends al gaan. Nu moet ik even vertellen dat het traject wat wij berijden grotendeels ‘enkel’ spoor is, zodat er alleen op enkele stations gepasseerd kan worden. Ons startpunt is het centraalstation in Dordrecht, alwaar wij ook kantoor houden (uitvalsbasis voor al het personeel en ook de rusttijden worden hier door gebracht). Wij rijden dan door tot aan Geldermalsen waar de trein omdraait (alleen de stuurinrichting) om weer terug te rijden. Als er nu een spoorbezetting ergens halverwege is, dan kan de rit dus niet vervolgd worden. Het ongeval van gisteren ochtend in Hardinxveld, gebeurde op het moment dat ik aan de verkeerde kant reed, want nu was ik genoodzaakt om tussen Gorinchem en Geldermalsen heen en weer te gaan pendelen. Het bericht kregen wij omstreeks 10 over zeven in de ochtend en kwart over 11 ongeveer hadden we van de treindienstleider te horen gekregen dat het spoor waarschijnlijk met een half uur zou worden vrijgegeven, zodat we voor de laatste keer naar Geldermalsen moesten. Het heen en weer pendelen is op zich niet erg, maar we hadden volgens rooster om 8 uur pauze moeten hebben en hadden onze ‘lunch’ dan ook in de koelkast op kantoor liggen. Er begon dus bij zowel mij als bij mijn mentor en onze steward al aardig wat te borrelen in onze maag. Ook de andere trein die aan de verkeerde kant aan het pendelen was, wilde erg graag wat eten. Daar de trein in Gorinchem en in Geldermalsen moet worden omgebouwd van stuurinrichting, waarbij de remkraan en dodemaninrichting moet worden beproefd, blijft er geen tijd over (het duurt zowiezo al te lang) om even naar een kiosk te gaan om wat te eten te halen.

Na het bericht van TRDL waren we dus opgelucht, dat we om ongeveer half 1 weer in Dordrecht zouden zijn. Toen sloeg het noodlot op onze combinatie toe. Ik arriveer in Leerdam, stap uit de trein om te kijken of iedereen is in- en uitgestapt. Vervolgens sluit ik alle deuren, behalve de deur waar ik zelf in sta, waarna ik nog even alle deuren bekijk, om te controleren of er niets tussen zit. Nu valt het mij op dat er wat rook onder mijn achterste trein (ik rijdt met en combinatie van 2 keer 2 treinstellen = +/- 100mtr lang). Ik stap uit de trein loop naar dat treinstel toe om te kijken wat er aan de hand is, waarbij het mij dus opvalt dat het echt rook is. Ik ren vervolgens terug naar de kop van de trein, want aangezien de deuren van dat stel al vergrendeld zijn, moet dit vanuit de cabine weer ontgrendeld te worden. Mijn mentor gaat ondertussen ook naar het achterste stel toe om zelf de rook te bekijken. Ik ongrendel de deur (mijn mentor evacueert de reizigers) en ik sla meteen alarm bij de TRDL, zodat alle verkeer op mijn spoor meteen gestaakt word en zodat alle benodigde hulpinstanties worden ingeschakeld.

Vervolgs komt er een heel circus op gang van diverse instantie: Brandweer, politie (eerst plaatselijk en vervolgens Spoorwegpolitie), Prorail (beheerder van het spoor) calamiteitenondersteuning van Nedtrain (technische lui, waar de trein aan overgedragen wordt om te worden weggesleept) de TRDL (moet spoor weer vrij geven voor spoorwegverkeer) het CMS ( controle en schakelcentrum voor de stroom op de bovenleiding (ca. 1800 volt)).

Na inspectie van de brandweer bleek dat de batterijen van de trein (in totaal voor 100 volt) oververhit waren en zelfs al op een aantal plaatsen was doorgesmolten, waardoor er dus al accuzuur lekte. Volgens de chef van dienst hadden we waarschijnlijk binnen afzienbare tijd werkelijk brand gehad.

Het hele voorval is voor mij één groot leermoment geweest, waarbij ik achteraf kan zeggen dat ik juist gehandeld heb. Ik ben dan ook trots op mezelf. Ook collega’s en mijn mentor hebben aangegeven dat ik het goed heb gedaan: de veiligheid van mijzelf, van de reizigers en de spoorwegveiligheid zijn op geen enkel moment in gevaar gekomen.